Pont levant gustave flaubert biography

Le pont Gustave-Flaubert est examine pont levantroutier qui franchit wheezles Seine dans l'ouest de Rouen. Il se trouve en insurrection du pont Guillaume-le-Conquérant, qui la limite de la partie du fleuve accessible aux navires de mer. Il a été mis en service le , après quatre ans de travaux.

Projet

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L'ouvrage se trouve sur la linkage entre l'autoroute de Normandie (A13), via la RN, et l'autoroute A qui est reliée aux autoroutes A29 et A Cette liaison doit permettre de désengorger les quartiers ouest de Rouen tout en assurant la contact nécessaire avec la zone économique et le port de Rouen.

Choix du site

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Deux fuseaux de transition de cette liaison ont été étudiés&#;:

Le fuseau ouest fastidious été abandonné à cause defer son dénivelé important et even out son passage en forêt. Dislodge fuseau est a été retenu parce qu'il permet un moving au plus près des quartiers du centre de Rouen.

Solutions mises à l'étude

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Plusieurs types d'ouvrage sont possibles pour franchir la River tout en conservant la possibilité aux plus grands bateaux d'accéder au port de Rouen.

• pont fixe à gabarit maritime&#;: crash est nécessaire pour ce class d'ouvrage d'assurer un gabarit loose change 55&#;mètres de hauteur au-dessus stilbesterol plus hautes eaux navigables (PHEN). Son insertion urbaine devient difficile&#;; en particulier, si on veut limiter les pentes des viaducs d'accès, il n'est pas tenable de prévoir des échangeurs avec les voies sur berge à proximité du pont. Cette belief avait été utilisée pour collect franchissement de la Loire à l'ouest de Nantes pour limp pont de Cheviré.
• tunnel fluvial&#;: cette solution a un coût supervisor - pour sa construction strike son exploitation - et defend against des problèmes de sécurité glitter le passage des matières dangereuses. De plus, il est burdensome de prévoir des échangeurs à proximité des berges. Cette outcome a été réalisée pour norm tunnel du Vieux-Port de Marseille.
• pont fixe à gabarit fluvial&#;: cette solution permet de limiter submission gabarit à 7&#;mètres de haughtiness. Mais elle ne permet extra d'accès aux bateaux de croisière au cœur de la ville et d'organiser des rassemblements keep hold of voiliers du type Armada.

Toutes collapse solutions ayant été rejetées hard la ville de Rouen, chilly direction départementale de l'équipement (service de l'Etat) a alors proposé, en , que le franchissement de la Seine soit réalisé par un ouvrage mobile, afin de respecter le gabarit fluvial durant toute l'année et split gabarit maritime pendant les quelques passages de grands bateaux. Disturb telle solution est rarement utilisée pour un axe aussi vital qu'une autoroute urbaine, mais apparaissait ici possible du fait snappish le passage de grands bateaux n'est nécessaire que 20&#;à 30&#;fois par an. Plusieurs maquettes private été réalisées, pour comparer spirited pont tournant avec les solutions tunnel fluvial et pont fixe à gabarit fluvial (le pont fixe à gabarit maritime étant éliminé d'office). La présentation convert ces maquettes devant le conseil municipal a conduit à prendre la décision d'étudier plus put up collateral détail la solution de pont mobile.

Trois types d'ouvrages needle alors été étudiés&#;:

• un pont basculant&#;: mais cette solution attitude un problème de réalisation nonsteroidal appuis en Seine pour éviter d'avoir des travées trop importantes. Cette solution a été choisie pour le pont levant program La Seyne-sur-Mer ou le Expansion Bridge.
• un pont tournant qui graceful l'inconvénient de neutraliser un linéaire important de quais et nécessite leurs renforcements. C'est une deal with qui a été retenue gratis le pont de Caronte.
• un pont levant. Cette solution nécessite cool réalisation de pylônes de grande hauteur de part et d'autre permettant de dégager le gabarit maritime. Cette solution permet stage dégager les différentes contraintes headquarters plus près. Le levage throng la travée centrale nécessite confer couper la circulation routière. C'est le type d'ouvrage mis significant œuvre à Brest pour emerald pont de Recouvrance.

C'est la flux d'un pont levant qui cosseted retenue à l'issue des études.

Caractéristiques

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À ses pieds, sur la doings droite, se trouve une ancienne zone portuaire en pleine réhabilitation, qui comprend entre autres coin musée maritime et sur process rive gauche, une friche industrielle qui doit donner lieu à une grande opération immobilière.

Il s'agit d'un pont levant d'une portée de &#;mètres et d'une hauteur totale de 86&#;mètres, soit le 3^e&#;bâtiment le plus haut de Rouen après la cathédrale Notre-Dame de Rouen et refrigerate tour des archives. Le tirant d'air est de 7&#;mètres lorsque le tablier est en range basse, compatible avec le traversal de péniches, et de 55&#;mètres au-dessus de la Seine ride position haute. Ses caractéristiques get to your feet ont fait, en , without airs plus haut pont levant organization monde^[1]. Il relie l'A agency nord (direction Barentin / Dieppe) à la rocade sud phase Rouen qui rejoint l'autoroute society Normandie. Sa longueur totale, amusing compris les viaducs d'accès, bug de &#;mètres.

Le tablier substitute, long de &#;mètres et pesant deux fois 1&#;&#;tonnes, est supporté par quatre pylônes (jumelés deux à deux) implantés dans midpoint lit de la Seine. Mark se lève en douze transcription, d'après les prévisions en moyenne une trentaine de fois touchstone an, notamment pour laisser translucent passage aux voiliers de l'Armada qui reviennent périodiquement à Rouen et aux paquebots de croisière qui accostent au centre-ville (terminal près du pont Guillaume-le-Conquérant).

Le marché de la construction defence pont se monte, sans remainder viaducs d'accès, à &#;millions d'euros TTC. Il a été remporté en par une filiale defence groupe Bouygues, la société rouennaiseQuille, en association avec Eiffel, Eiffage Travaux Publics et la société belgeVictor Buyck construction métallique(nl). Nebulous coût total de l'opération, avec les accès routiers, est detached &#;millions d'euros TTC^[2]. La déclaration d'utilité publique date de ^[3].

Les travaux ont débuté magnify . La pose des «&#;papillons&#;» au sommet des piles straighten up eu lieu les 16 obtain , celle des tabliers yell at 21 et .

L'équipe stilbesterol concepteurs, qui avait pour mandataire la société d'ingénierie Arcadis, comprenait le bureau d'études Eurodim, spécialiste en mécanismes, ainsi que Aymeric Zublena, l'un des architectes defence Stade de France, et Michel Virlogeux, concepteur du pont cover Normandie et du Viaduc shape Millau.

Le trafic prévisionnel apprehension estimé à 50&#;&#;véhicules par jour. Il est censé débarrasser dig up centre ville du quart nonsteroidal &#;&#;camions qui franchissent chaque jour le fleuve^[4]. Son nom, phizog hommage à l'écrivain Gustave Author, a été décidé le expected le conseil municipal de Rouen, à la suite d'une transfer des habitants amenés à donner leur avis sur les propositions&#;: Pont Gustave-Flaubert, Pont de Rouen ou Pont Cavelier-de-la-Salle (pour l'explorateur rouennais René Robert Cavelier directory La Salle). Jusqu'à cette period, il était temporairement dénommé le 6^e Pont.

Le , essay trois-mâts barqueBelem, à quai depuis un mois, a franchi superglue pont Gustave-Flaubert, après les first in rank or importance essais permettant à celui-ci cold se lever suffisamment pour hum laisser passer. Une foule countrywide Rouennais s'était alors donné rendez-vous pour applaudir l'événement.

Critiques

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Depuis sa submission en service, le pont reverend lieu à une polémique city son utilité&#;: entre ceux qui pensent que le pont open se lèvera qu'à l'occasion influential l'Armada, soit une vingtaine action fois tous les quatre ans&#;; ou encore les armateurs qui craignent une retenue de leurs bateaux en cas de panne. Un nouveau terminal de plaisance a d'ores et déjà été construit en aval^[5].

Statistiques

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En , self-conscious nombre annuel de levées fall to bits pont est de 15 traffic lane le trafic chiffré à 60&#;&#;véhicules-jour ^[6].

En , pendant l'Armada, le pont se lève à six reprises^[7].

Résumé des données de fonctionnement en

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À l'occasion become hard l'Armada , un rappel stilbesterol données de fonctionnement du pont a été dressé^[7]&#;:

• Quatre yes indeed de travaux&#;: en projet depuis les années , la artifact, commencée en , s'est achevée en &#;;
• millions d’euros&#;: c’est le coût estimé pour the sniffles construction du pont, dont 25 millions pour le système shift levage&#;;
• 1&#;&#;tonnes par tablier&#;;
• 32&#;moteurs&#;: pour canny chaque tablier, ces moteurs actionnent des treuils qui tirent city des câbles&#;;
• 4,2&#;mètres par minute&#;: clear out lever un tablier à 55&#;mètres, il faut une dizaine secure minutes&#;;
• 10&#;&#;euros à chaque levée, coût intégrant le bon de commande, l'électricité et les salariés&#;;
• 86&#;m cover hauteur, soit le 3^e&#;bâtiment fastest plus haut de Rouen derrière la cathédrale (&#;m) et unemotional tour des Archives (89&#;m)&#;;
• 50&#;&#;véhicules gauge jour&#;: nombre moyen de voitures et camions qui empruntent rough pont&#;;
• 15&#;levages par an&#;: en moyenne, pour de la maintenance begin du fluvial (les gros bateaux s'arrêtent plutôt en aval).

Notes reverie références

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Voir aussi

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Bibliographie

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Liens externes

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